KAWO丨características técnicas de un motor de metanol

• Diseño de culata y bloque:

• Culata integral de hierro de grafito compactado (CGI): CGI ofrece excelente resistencia y tenacidad. La estructura integral de la culata mejora la resistencia de la culata, permitiéndole resistir mejor las complejas condiciones de alta temperatura y presión durante el funcionamiento del motor. Esto reduce el riesgo de deformación y daño de la culata, mejorando así la confiabilidad y vida útil del motor.

• Árbol de levas en cabeza único (SOHC) de cuatro válvulas: el diseño de cuatro válvulas aumenta el área de flujo de admisión y escape, lo que permite una admisión más eficiente y un escape más suave, lo que a su vez mejora la eficiencia de admisión y el rendimiento de potencia del motor. La estructura SOHC es relativamente simple y controla de manera efectiva el tamaño y el peso del motor al mismo tiempo que garantiza un control preciso de las válvulas, lo cual es beneficioso para mejorar el rendimiento del motor y la economía de combustible.

• Ubicación de la caja de cambios trasera: La ubicación trasera de la caja de cambios optimiza el diseño interno del motor, haciéndolo más compacto. También ayuda a reducir el ruido del motor. Dado que las cajas de cambios generalmente generan algo de ruido, colocarlas en la parte trasera puede minimizar la interferencia de ruido con áreas como la cabina, mejorando el rendimiento NVH (ruido, vibración y aspereza) del motor.

• Faldón profundo, cámara hueca, bloque de cilindros simétrico: El faldón profundo aumenta la rigidez del bloque, mejorando la resistencia estructural del motor. El diseño de la cámara hueca ayuda a reducir el peso del bloque y, al mismo tiempo, mejora su rendimiento de refrigeración hasta cierto punto. El bloque de cilindros simétrico garantiza una distribución más uniforme de la fuerza, lo que aumenta aún más la resistencia y confiabilidad del bloque. Esto permite que el bloque resista mejor las diversas fuerzas y pares generados durante el motor. Operación, reduciendo el riesgo de deformación y daño del bloque.

• Estructura de enfriamiento de la culata: La estructura de enfriamiento de doble camisa de agua proporciona un mejor enfriamiento, controlando efectivamente la temperatura de la culata y evitando que se deforme o se dañe debido a las altas temperaturas. La culata reforzada en la superficie de combustión mejora aún más la confiabilidad de la culata, permitiéndole resistir mejor las altas temperaturas y presiones generadas durante la combustión del motor y garantizando un funcionamiento estable del motor en diversas condiciones.

• Diseño de revestimiento húmedo: El revestimiento húmedo, que está en contacto directo con el refrigerante, ofrece un buen rendimiento de enfriamiento al disipar rápidamente el calor generado por el revestimiento, manteniendo la temperatura de funcionamiento normal del motor. La disposición montada en la parte superior facilita la instalación y el mantenimiento del revestimiento y también se integra mejor con el sistema de enfriamiento del motor. El uso de material de recubrimiento de diamante reduce el coeficiente de fricción del revestimiento, disminuyendo la pérdida por fricción entre el pistón y el Revestimiento, mejorando la eficiencia del motor. También mejora la resistencia al desgaste y la confiabilidad del revestimiento, extendiendo su vida útil.

Ventajas clave del diseño de componentes

• Bielas forjadas: Las bielas forjadas, producidas mediante el proceso de forjado, están libres de tensión de mecanizado y pueden mejorar la deformación del orificio del extremo grande de la biela. Durante el funcionamiento del motor, las bielas están sujetas a una tensión alterna significativa. Las bielas libres de tensión pueden adaptarse mejor a este entorno de tensión complejo, reduciendo el riesgo de falla por fatiga. Al mismo tiempo, estas bielas pueden cumplir con los requisitos de alta presión de combustión en el Motor, aumentando así la potencia y el par del motor y mejorando aún más la confiabilidad y el rendimiento del motor.

Ventajas del sistema de control electrónico

El sistema de control electrónico de metanol DMCC3.0, desarrollado de forma independiente, es un punto destacado tecnológico importante de este motor:

• Mayor potencia de salida: el sistema de control electrónico puede controlar con precisión el volumen de inyección y la sincronización del combustible de metanol, lo que permite que el motor funcione siempre en el mejor estado, aumentando así la potencia de salida del motor y proporcionando al vehículo una mayor capacidad de aceleración y subida de pendientes.

• Temperatura de escape más baja: Al optimizar las estrategias de control, este sistema de control electrónico puede reducir efectivamente la temperatura de escape del motor. Una temperatura de escape más baja ayuda a reducir la carga térmica del motor, mejora la eficiencia térmica del motor y también reduce la carga sobre el sistema de postratamiento de escape, mejorando la confiabilidad y durabilidad de todo el sistema del motor.

• Estándares de emisión más altos: la tecnología de control electrónico avanzada puede controlar con precisión el proceso de combustión, permitiendo que el combustible de metanol se queme más completamente y reduciendo la emisión de gases nocivos, como el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y los óxidos de nitrógeno (NOx). Esto permite que el motor cumpla con estándares de emisión más estrictos, lo que es beneficioso para la protección del medio ambiente.

• Mayor adaptabilidad a la altitud: en áreas de gran altitud, el aire fino reduce el volumen de admisión del motor, lo que lleva a una potencia reducida y una combustión incompleta. El sistema de control electrónico de metanol DMCC3.0 puede ajustar automáticamente el volumen de inyección de combustible y los parámetros de tiempo de encendido de acuerdo con las condiciones ambientales de las áreas de gran altitud, optimizando el proceso de combustión y mejorando el rendimiento de potencia del motor y la economía de combustible en regiones de gran altitud. Esto permite que el motor se adapte mejor a condiciones complejas. condiciones tales como grandes altitudes.